Da kommen wir auch schon zur ersten Herausforderung des diesjährigen Candy B.: die Wettervorhersage. In den letzten März-Wochen war es wunderbar warm und so wäre der Candy sicherlich eine echt gemütliche Sache geworden. Aber es wäre kein Abenteuer, wenn nicht auch das Wetter uns herausfordern sollte. Die Wettervorhersage für die Candy B. Woche verschlechterte sich quasi mit jedem Tag, den der Candy B. näher rückte. Mein ursprüngliches Pack-Konzept passte einfach gar nicht mehr. Ich war von angenehmen 10°C nachts ausgegangen, vielleicht ein Bisschen Regen, aber nicht sowas. Also musste ich spontan erstmal noch Dinge kaufen, die mir das Übernachten bei 0-5°C irgendwie ermöglichen sollten. Schlafsack Inlet, Merino Unterwäsche, Gaskocher. Alles Dinge, die ich noch nicht hatte. Gut, dass es noch so Outdoor-Läden wie den Tapir in Marburg gibt. Und statt kurz/kurz wanderten immer mehr “Thermo”-Dinge in meine Packtaschen.

Auf auf und davon!

Am Dienstag, den 05.04. war dann der Start des CBG22. Der Treffpunkt war das Terminal 4 – ja, ich weiß, der Frankfurter Flughafen hat keine vier Terminals – eine kleine Kneipe in Zeppelinheim. Unweit dem Luftbrückendenkmal. Hier traf ich neben meinem lieben Gravel Club Kollegen Bernd (@jacominasenkel) auch einige andere, die ich schon durch Instagram kannte (Annette @radflamingos, Miriam @pellehetzerin). Und ich muss sagen, ich habe mich wirklich sehr gefreut, so viele Leute zu treffen. Einige gönnten sich noch ein Frühstück oder wie ich einen Kaffee und gegen Mittag ging es dann gesammelt los zum eigentlichen Start der Route.

Die Route führte uns am ersten Tag vom Luftbrückendenkmal am Frankfurter Flughafen durch den Mönchbruch, dann südlich von Darmstadt entlang bis kurz vor Seligenstadt. Gemütliche 80km zum Einrollen. Oder wie der ein oder andere es auch genutzt hat, zum Einballern. Bis auf eine unangenehme Begegnung mit einem Kieslasterfahrer war die Fahrt auch relativ unspektakulär. Nur der Wind machte uns in den Spargelfeldern doch etwas zu schaffen. Gut, dass es die nächsten Tage in die andere Richtung gehen sollte. So war ich nach etwas mehr als 3 1/2 Stunden bereits mit der ersten Gruppe von Fahrern im Camp angekommen. Dieses war aufgeteilt. Wir haben schnell unsere Zelte aufgebaut und sind dann in den Ort zum Einkaufen gefahren. Anschliessend gab es noch eine Pizza und wir ließen den Tag am Lagerfeuer Revue passieren.

Die Nacht war erstaunlich mild, aber so wirklich an Schlaf war nicht zu denken. So war ich schon gegen fünf Uhr wieder auf dem Sprung. Ich hab gemütlich das Zelt abgebaut, mir noch einen Kaffee gekocht und gefrühstückt. Die Wettervorhersage hatte sich mittlerweile auch gebessert. Trotzdem hatte ich Respekt vor der Etappe. Knapp 140km mit etwa 2500 Höhenmetern standen an. Quer durch den Spessart, über Fulda bis zum zweiten Camp am Kegelspielradweg. Nach ein paar Kilometern einrollen sollte ich merken, was das bedeutete. Der erste Berg wartete. Fünf Kilometer, stetig bergauf. Nach der Hälfte musste ich erstmal anhalten und alles von mir schmeißen, was ich mir morgens aufgrund der Temperaturen angezogen hatte. Aber wie immer: die Aussicht nach dem Climb war die beste Belohnung.

Foto: @kaimenze

Nachdem es in einer schönen Abfahrt wieder runter ging, wartete auch schon die nächste Herausforderung: der Weinberg. Nach ein paar Metern war nicht mehr an Fahren zu denken. Der Schotterweg ragte wie eine Wand vor mir auf. Also beschloss ich einfach direkt das Stück zu Fuß zurückzulegen. Und er war wirklich steil. Oben traf ich ein paar andere Candy Piloten. Nach einem kurzen Schnack über diese schöne Herausforderung fuhren wir ein Stück gemeinsam weiter. Kai (@kaimenze) erzählte was von einer Bäckerei mit leckeren Stückchen und Kaffee. Der Gedanke an ein zweites Frühstück festigte sich in mir. Da die drei aber etwas langsamer fuhren als ich, setzte ich mich schnell wieder ab.

Ich wusste nicht genau, wo die Bäckerei war und so fuhr ich schnurstracks durch den Ort und damit dran vorbei. Es ging noch ein wenig weiter bergauf und bergab und mittem im Wald stand auf einmal ein Fremder am Weg. Trailmagic! Ein wenig Verpflegung für die weitere Fahrt. Anschliessend führte der Track durch das Kinzig-Tal. Der Wind drückte gut von hinten und ich konnte einige Kilometer machen. Doch das hielt nicht lange an. Nachdem ich an einer Tankstelle meine Vorräte aufgefüllt hatte und in Steinau an der Straße nochmal bei einem Bäcker eine kurze Pause gemacht hatte, setzte sich das Höhenprofil des Vormittags fort. In Fulda hieß es dann schon wieder Trailmagic! Sollte das so weitergehen? Das wäre ja grandios. Leider nicht. Aber ich erreichte schon bald den Supermarkt vor dem zweiten Camp. Schnell mit Wasser, Abendessen und Frühstück eingedeckt ging es auf die letzten paar Kilometer zum Camp. Hier gab es eine gute Nachricht: es gab Hütten und einen Pavillon. Also musste ich kein Zelt aufbauen, sondern richtete meinen Schlafplatz in einer der Hütten her. Nach einem kalorienreichen Abendessen ging es früh ins Bett. Ich wollte früh raus, um möglichst viel Zeit für die nächste Etappe zu haben.

Foto: bike components

Der Höllenschlamm des Candy B. Graveller

“Stell dir vor du nimmst Sand und kippst Ponal rein” – Gunnar Felau

Irgendwann sah ich vor mir dann tiefe Spuren im Schlamm auf dem Weg von den Fahrern, die vor mir hier gefahren waren. Ich fuhr also direkt auf den mit Gras bewachsenen Streifen neben der Fahrspur. Geholfen hat das leider nichts. Die Schlammhölle von Frömmstedt setzte innerhalb von ein paar Metern meine Reifen komplett zu mit den zähesten Schlamm, den ich bisher erlebt habe. An Fahren war schon nach ein paar Metern nicht mehr zu denken. Ich versuchte den Schlamm mit kleinen Ästen vom Rad zu kratzen, aber die Äste brachen einfach nur ab und steckten dann fest. Auch meine Schuhe setzten sich immer mehr zu. So wurde aus dem Schieben schnell ein Tragen und Heben des Bikes. Die kommenden zwei Stunden bestanden nur daraus, irgendwie den Schlamm vom Rad zu bekommen, aus den Schuhen zu pulen und das Rad immer wieder zu schieben, zu tragen und zu heben.

Nach einer Weile hatte sich der Schlamm auch in meine Überschuhe gedrückt und den Reißverschluss zugesetzt. Mir blieb nichts anderes übrig, als die Überschuhe irgendwie vom Fuß zu reißen. Hier “überholten” mich auch Martin und Bernd wieder. Zumindest schien es bei den beiden minimal besser zu gehen. Doch selbst als ich dann aus der Schlammhölle wieder raus war, war es für mich noch nicht vorbei. Meine Kette war abgesprungen und an Fahren war noch lange nicht zu denken. Ich musste knapp einen Kilometer weiter schieben, bis es leicht bergab ging. So konnte ich vorsichtig losrollen und schaffte es irgendwie wieder, die Kette auf das kleine Kettenblatt zu befördern.

Das Knirschen von Schlamm und Dreck im Antrieb habe ich heute noch im Ohr. Nach ein paar weiteren Kilometern hatte sich zumindest der Umwerfer auch wieder gelöst, so dass ich zumindest wieder normal schalten konnte. Bis zum Camp suchte ich immer wieder nach Möglichkeiten mein Rad zu reinigen. Leider hatte ich die Tankstelle in Bad Frankenhausen übersehen und rollte so dann doch irgendwann gegen 21 Uhr ins Camp. Hier wartete Gott-sei-Dank eine warme Dusche, warmes Essen und auch ein warmer Raum zum Übernachten auf mich. Ein paar der Mitstreiter hatte es noch schlimmer erwischt. Sie waren noch später in dem Abschnitt angekommen und mussten schließlich ihre Räder im Feld zurücklassen. Einer der Fotografen von Bike Components hatte sie im nächsten Ort mit ihrem Gepäck abgeholt und ins Camp gebracht. Ihre Räder sollten sie erst am nächsten Tag befreien können.

Foto: @martindonat

Ich legte mich nach schönen Gesprächen am Lagerfeuer in die Küche des Flugplatzes und war am nächsten Morgen nach Gunnar, der wegen Terminen auf der veloBerlin schon früher gestartet war, der erste Pilot auf dem Track. Ich wollte nur noch die 90km hinter mich bringen und ankommen und so nahm ich bis auf wenige Momente irgendwie nur wenig vom Track wahr. Fahren, fahren, fahren. Das war meine Motivation. Nachdem das Ortsschild von Berlin hinter mir lag – ich habs tatsächlich einfach übersehen – waren es aber noch 40km bis zum Tempelhofer Feld. Ich muss zugeben, es zog sich wie Gummi. Aber dann kam das beste Gefühl nach so einer Tour. Das Ziel im Auge rollte ich die Startbahn des Tempelhofer Felds runter. Der Wind drückte in den Rücken und alle Strapazen der vergangen Tage fielen von mir ab. Eventuell habe ich hier die eine oder andere Träne vergossen.

Foto: @bikingtom

Vom Start Dienstag Mittag bis zur Ankunft am Samstag um etwa 11:45 Uhr habe ich in einer Netto Fahrtzeit (also Pausen und Schlaf rausgerechnet) von knapp unter 40h nach 700km und etwa 7400 Höhenmetern das Tempelhofer Feld erreicht. Ich war somit laut Kodex der erste Candy Pilot, der sein Care Paket für die Arche Berlin an diesem Tag in das bereitstehende Lastenrad legen durfte. (Die anderen waren entweder zu früh gestartet oder hatten unterwegs aus diversen Gründen motorisierte Transportmittel genutzt). Wir hatten auf der Tour hierbei Alles! Steile lange Anstiege im Spessart, Panzerplatten an der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze am Point Alpha, Regen, Sturm, Eis, Sonne, Brandenburger Sand, ostdeutsches Kopfsteinpflaster, feinste Schotterautobahnen und nicht zu vergessen, die Hölle von Frömmstedt! Die Strecke war sehr schön gescoutet bis auf wenige Ausnahmen. Ich werde mich definitiv wieder für dieses Abenteuer anmelden. Danke an dieser Stelle an die Organisation dieses Abenteuers und den vielen Helfen, die das Ganze zu dem gemacht haben, was es ist! Danke an bike components für die vielen Lächeln auf dem Track, den Mitfahrern für die schönen Gespräche und tollen Momente!

Ach, und Danke Bernd für die Übernachtungsoption in Berlin und das schöne Ausklingen lassen des Candy. 

Artikelbild: bike-components